政策有大变,丰田、大众这些车再也买不到了,一个月后实施

日期:2019-12-06 10:10:35 作者:李世杰 浏览:153 次

皇冠绝对算是国人的老朋友了,在改革开放初期,一批淘到金的人们,纷纷选择购置一台豪华车来彰显身份。彼时的第七代皇冠,便成为了备选车型之一。

随着时间的发展,越来越多的豪华品牌进入国内(包括丰田自家的雷克萨斯),皇冠的豪华车身份便不再具备优势,随后由一汽丰田进行了国产。

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现款在售的皇冠虽然气场还在,独特的“皇冠”LOGO也很好的诠释了身份。但它却没能延续历代车型的辉煌。

究其原因,我认为主要是这代皇冠的造型过于年轻化了,缺少了一丝“旗舰”车型的庄重感其次就是,这台车上市之初的起售价格并不算便宜,而同价位能够买到的豪华轿车更多了。

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现在购买皇冠,我认为主要基于两点,其一是真爱粉;其次是图性价比。

先来说说真爱粉,我身边有个朋友刚刚提了皇冠不久,他提皇冠的理由,其实就是圆自己年幼时的梦。给他印象最深的是第九代皇冠,当时它甚至连TEMS电控悬架和HUD抬头显示等高端配置都配备了。

不过,现在想淘到第九代皇冠,即便是二手车,恐怕难度也比较大,所以,他选择购买一台现款皇冠来慰藉一下自己的心灵。

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其次,20多万的价格,能买到一台2.0T+8AT纵置后驱的中大型轿车,虽然科技型配置不那么高,但后排空间不错,还配有老板键,听上去就很香有没有。更重要的是,目前皇冠的保值率还是很不错的。

我们以保值率相对不错的迈腾为例,2018款迈腾的1年后保值率大致为80%左右,然而皇冠可能要在83%左右

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大众 甲壳虫

新车指导价:17.88万-25.58万

2019年7月停产

其实甲壳虫已经于今年7月份正式停产了,不过,目前仍处于在售的状态。

这台诞生于1938年的小家伙,截止到今天已经有81年的历史的,累计销量也超过了2150万台。

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初代甲壳虫

现款在售的甲壳虫绝不是一台实用的车型,但却是大众的图腾车型之一。或许是因为它一直以进口的形式在国内销售,它的出镜率,远不如欧美国家高,但这也难以抵挡年轻人对它的喜爱。

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甲壳虫亮眼的地方太多了,无边框车窗、圆润的头灯和内饰极富个性的颜色搭配,都很能彰显它的“文艺”。不过我觉得,它身上最有特点的地方还是“锅盖”轮圈(Circle轮圈),它配备在甲壳虫身上,很好的将现代和复古联系起来,协调、有味道。

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甲壳虫是一台感性大于理性的车型,购买这台车,图的绝对不是实用性。这台车就是为青年男女准备的,虽然采用4座布局,但后排的空间,小到绝对不会让你有乘坐的想法。

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那么为什么还有人买这台车呢?我认为首先,大众是信仰!甲壳虫毕竟是大众家族最有历史色彩的车型,如何凸显对大众的情有独钟呢?当然是买一台甲壳虫了。

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其次,可能没有什么大众情怀,图的就是一个外形,喜欢甲壳虫的设计,原因就这么简单。

可是,现款甲壳虫的总体销量其实并不高,主要原因,我认为是豪华品牌车型的价格,近些年都在下探。20多万的价格,消费者可选的车型很多,包括奥迪A3、MINI、甚至凯迪拉克的中型轿车ATS-L都能买到。所以,甲壳虫的用户群体,实际上是被压缩了。

一汽丰田 普拉多

新车指导价:43.58万-60.48万

2020年6月将正式停产



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