吉利“双车”战略警示!明年SUV市场该怎么“玩”?

日期:2019-12-09 11:34:03 作者:李世杰 浏览:174 次

吉利“双车”战略警示!明年SUV市场该怎么“玩”?

  车市下一个增长点在哪?如果去年提出这个问题,和新能源汽车关联的人一定会拍着胸脯说,“肯定是我们”。可失去补贴庇护的他们毕竟不能一直装作“高傲的将军”,仅仅是年初几次疯传的补贴动荡,已经搅得终端市场惴惴不安。

  补贴退坡肯定还要持续,市场还认不认可新能源汽车?10月份,中汽协公布的45.6%同比跌幅似乎已经说明了一些问题,在现阶段这个产品技术基础上,新能源车的阵痛期是无法避免的。

吉利“双车”战略警示!明年SUV市场该怎么“玩”?

  可画地为牢,存量争夺不一定没有出路。2019年1-10月,中汽协公布的广义乘用车销量同比下降10%,同期SUV跌幅为8.3%。如果用“跑赢大盘就是成功”的理论推断,SUV还是车市硕果仅存的良田。该怎么去耕耘,每家车企都有自己的答案。

  SUV“分身有术”

  主机厂总是最有前瞻性的一个群体,今年“逆势增长”的企业局势明朗,其功仍在SUV。

吉利“双车”战略警示!明年SUV市场该怎么“玩”?

  大众两年之内走势平稳的主要原因,得益于从2018年持续导入的SUV车型。即便德国人反应并不敏捷,却能够“毕其功于一役”。去年3月那场发布会上,从A0级到C级共五款全新SUV,几乎填补了所有市场空白。南北大众“雨露均沾”,一夜之间不再有最大短板。

  2019年,旷日持久的SUV战役热度再升级。大众对SUV矢志不渝的爱意转变为一众“跨界车”联袂登场。运动车型SUV Coupe,新物种SMV,还有各种已上市车型的衍生版本搅动着麻木僵硬的市场行情。大众的双车战略是基础,南北错位竞争是决策,无限细分SUV市场,是“可持续发展”的终极套路。

吉利“双车”战略警示!明年SUV市场该怎么“玩”?

  财大气粗,拍案起惊雷的企业是少数,可SUV市场的“添油战术”却一直在进行。德国人有“一击必杀”的气魄,丰田本田也发扬着日本人的细腻。从C-HR/奕泽,缤智/XR-V,到RAV4/威兰达和CR-V/皓影,每一次甩出的“王炸”都在意料之中。东西南北拒绝错位“分庭抗礼”,双车战略、同门竞争,井井有条。

吉利“双车”战略警示!明年SUV市场该怎么“玩”?

  自主品牌的情况更加复杂一些,在豪华品牌,非豪华合资品牌的层层挤压下,留给他们施展的空间并不奢侈,但没有例外,做SUV还是唯一的出路。

  今年年初,一波“脑洞清奇”的轿跑SUV让人琢磨不透。虽然这些高价位的新生代SUV难以撬动什么市场格局,可事实证明,它们吸引目光、稳定销量的作用立竿见影。而同期大范围诞生的PRO、Plus新生车型,包括吉利icon和缤越的“双星闪耀”,则更像是“错位竞争”决策的翻版。

吉利“双车”战略警示!明年SUV市场该怎么“玩”?

  为保持SUV的热度,除了奥迪Q8,宝马X7,梅赛德斯-迈巴赫GLS这样的特殊决策产物,除了让细分市场再细分外,2019车市再无“闪光点”。

  双车战略“建功”

  汽车市场力有不逮,增量变存量,意味着你多吃一口的同时,肯定有其他人要少吃一口。

吉利“双车”战略警示!明年SUV市场该怎么“玩”?

  从本质上讲,双车战略和错位竞争都是对现有产品矩阵的巩固,能不能扩大自身价值,能不能从别人地盘上抢夺市场份额,都存在着极大不确定性。但至少实践已经证明,只要SUV市场大得超乎想象,“多生孩子好打架”就有存在的价值。

  今年逆势增长的企业中,一汽-大众大众品牌1-10月累计同比增长6.4%,其中两款SUV(探戈、探岳)总销量就达到21.8万辆,占总销量19.5%。而去年同期,一汽-大众的SUV车型销量占比仅为1%,不论补跌还是补涨,SUV功劳尽显。

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