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南向通道(贵州段)上行测试班列抵达遵义

2018年8月9日作者:潘树涛 文章来源:贵州日报 点击:2459



等待卸货的测试班列。
  转运装车现场。
  8月7日,一列从广西钦州发往遵义的“一带一路”南向通道(贵州段)上行测试班列,装载着从澳大利亚进口的锰矿石顺利抵达遵义。测试班列对相关指标进行测试的同时,也使遵义首次通过南向通道引进了国际货物,标志着遵义积极参与国际物流大分工,有了更进一步的推进。
  测试班列于8月5日12点58分从广西钦州港站发车开行,8月6日晚上9点10分到达遵义北火车站。在现场看到,一个个装满澳大利亚进口锰矿石的集装箱,停留在火车站内等待装卸转运。该班列由50个20英尺铁路集装箱组成,货物重量总计1350吨,属于进口保税货物。
  此次班列是按照“一带一路”南向通道建设下半年工作计划,遵义交旅投集团贵州遵铁物流公司组织的上行测试班列。
  据贵州遵铁物流开发投资有限公司南向通道转班负责人万子刚介绍,本次班列对进口业务通道、物流运输通道等相关业务流程,包括进口申报和清关,铁路集装箱的运输流程等和相关的费用进行了良好的测试。
  8月7日上午9时,这批锰矿石正式开始了转运,一个个集装箱在大型装卸车的帮助下,逐个安放在了大型货车上,发往位于绥阳县的国家电投集团贵州金元绥阳产业有限公司。
  大约40分钟后,满载集装箱的货车到达目的地。经过过磅后,卸进了货场。国家电投绥阳公司是一家主要以发电、锰系合金生产、水泥生产以及能源综合利用为主的循环经济一体化产业园。第一次通过南向通道标准化集装箱运输的方式引进锰矿石,公司负责人表示,因为之前都是散货运输,货损比较大,如果今后都采取这样的运输方式的话,仅货损这一块就将节约不小成本。
  据悉,以往省内商品进出口,主要通过公路运输往来广州、深圳等港口进行,大大增加了人力、物力的消耗,且受自然环境、气候等条件的制约,无法保证时效性。从地理位置上来看,南向通道在与东盟的经贸往来方面具有不可替代的地理优势。同时,铁路运输较公路运输而言,具有运输速度快,运输能力强,在运输的过程中所受到自然环境因素的影响较少,时间准确性高,运输成本低等优势。
  国家电投集团绥阳公司董事长顾庆怀说,用集装箱运输的成本远远比散装的货损要低的多,一年可以为该公司节约成本200万元左右。
  据介绍,国家电投绥阳公司是遵义第一家通过南向通道进口矿石的企业,作为一家主要依靠进口矿石进行生产的企业,非常关注南向通道的建设,也愿意积极的加入到南向通道中去。
  顾庆怀说,南向通道开通以后,对该公司的物流成本会产生较大的影响,节约物流成本,为企业的生存和发展带来很多好处。
  南向通道是在中新(重庆)战略性互联互通示范项目(即中新互联互通项目)框架下,以重庆为运营中心,以广西、贵州、甘肃等地为关键节点,相关省区市与新加坡等国家通过区域联动、国际合作共同打造的,有机衔接“一带一路”的国际陆海贸易新通道。
  万子刚说,本次测试班列的顺利开行,为下一步南向通道的正式运营打下了良好的基础。
  为了实现贵州“南向通道”班列常态化运行,遵义市交旅投集团积极开展相关政策、配套通关口岸建设的申请,并对“南向通道”建设的工作提出了具体的目标计划安排。2018年底,将实现“南向通道”(贵州)“五定班列”的稳定性、周期性、市场性、开放性、共享性运行。
  目前,渝桂黔陇四地在基础设施建设、通道运输组织、增量空间拓展、信息平台搭建等方面已进一步形成合力,将南向通道培育成为带动西部地区乃至更大区域开发开放的国际陆海贸易新通道。
  南向通道的建设对贵州外向型经济发展是一个新机遇。在地理位置上是南向通道的关键节点,西南、西北内陆省份最短运输距离的出海通道就是经贵州到达广西出海,在时间和成本上,这条通道都是最合适的,南向通道的铁海联运可提供高效快捷安全、低成本的物流运输方式。
  这条货运新通道的打通,进一步缩短了遵义与东南亚各国间的距离,大大降低进出口成本、提高进出海效率。同时,结合依托遵义阁老坝货场而建的贵州黔北现代物流新城的发展优势,为全省乃至整个西南地区各企业提供全方位的运输、仓储、配送、商品交易等服务,为各企业降本增效提供有力保障,为拉动整个遵义的经济发展助力。


责任编辑:谢国欢